[置業須知] 大溫公寓業主無法出行 物業買單
（加西網綜合）作為一名共管物業的業主，按照物業法的規定應當最受共管物業的章程和規定，但對於自己的特殊需求，物業也應當滿足。
最近家住北溫的一名業主由於自己身體原因無法出行，要求物業為他加裝電車（tram），但由於這個電車需要穿過物業的公共區域，除了物業之外還有其他業主反對，因此被物業拒絕。
於是業主將物業告上 BC 省調解法庭 CRT，最終法院判決這位業主勝訴，物業不僅要為業主安裝符合老人要求的電車，而且還需賠償業主 3.5 萬加元精神損失費。
根據法庭文件，該物業位於北溫 Eastridge Road 陡峭的區域，原告業主為 84 歲的老人 GT。
GT 居住在一個七層物業的底層，但由於物業所在區域地勢陡峭，因此從住宅到停車場區域需要步行 102 個台階。
GT 患有多種心臓和肺部疾病、眩暈症、此外膝蓋和腳踝還有關節炎，使其無法正常上下台階。自從 2019 年 12 月最後一次外出之後，老人已經兩年多沒有再次外出過。
2020 年初，老人向物業提出要求，要加裝電車，連接住宅和停車場之間的陡峭區域，但遭到了物業成員的反對。
物業認為，老人要求在公共區域安裝有軌電車，但物業在公共區域需要使用商業級的電車，但 GT 所選擇的有軌電車是不符合該項標准的。物業想出一些變通的方法，其中包括在該區域安裝索道式纜車座椅（chairlift system）。
裁決文件中稱，很多其他業主認為，安裝有軌電車有損物業的整體外觀，將使房產的價值貶值。還有居民認為，安裝有軌電車占用了物業現有的公共空間，另有業主認為這種有軌電車影響了其他業主的視野、噪音也造成對其他居民的影響。
最終 2021 年 1 月，物業經過投票決定，將家裝一套索道式座椅，不過這項設施需要所有業主額外支付 $17,500 加元。
但 GT 反對這種索道式座椅。
他認為這會讓他暴露在各種因素中，對於他的身體條件是一種挑戰。此外，這種索道式座椅需要專業訓練有素的人來操作，對於已經 80 多歲的他來說很難操控。如果遇到緊急急救的情況，這種索道式座椅也不方便急救人員將其帶出。
GT 仍然堅持使用有軌電車，這種 tram 可供 4 人同時乘坐，每次通行的時間為 90 秒。
此外，GT 提出他所要求的有軌電車價格為 15.1 萬加元，超出所有業主每家支付的 $17,500 加元費用之外的部分，他提出願意自己來支付，只為了能夠安全、便捷的出門。
但對於他的這項提議，物業遲遲沒有給予回復，雙方陷入僵持階段。
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最近家住北溫的一名業主由於自己身體原因無法出行，要求物業為他加裝電車（tram），但由於這個電車需要穿過物業的公共區域，除了物業之外還有其他業主反對，因此被物業拒絕。
於是業主將物業告上 BC 省調解法庭 CRT，最終法院判決這位業主勝訴，物業不僅要為業主安裝符合老人要求的電車，而且還需賠償業主 3.5 萬加元精神損失費。
根據法庭文件，該物業位於北溫 Eastridge Road 陡峭的區域，原告業主為 84 歲的老人 GT。
GT 居住在一個七層物業的底層，但由於物業所在區域地勢陡峭，因此從住宅到停車場區域需要步行 102 個台階。
GT 患有多種心臓和肺部疾病、眩暈症、此外膝蓋和腳踝還有關節炎，使其無法正常上下台階。自從 2019 年 12 月最後一次外出之後，老人已經兩年多沒有再次外出過。
2020 年初，老人向物業提出要求，要加裝電車，連接住宅和停車場之間的陡峭區域，但遭到了物業成員的反對。
物業認為，老人要求在公共區域安裝有軌電車，但物業在公共區域需要使用商業級的電車，但 GT 所選擇的有軌電車是不符合該項標准的。物業想出一些變通的方法，其中包括在該區域安裝索道式纜車座椅（chairlift system）。
裁決文件中稱，很多其他業主認為，安裝有軌電車有損物業的整體外觀，將使房產的價值貶值。還有居民認為，安裝有軌電車占用了物業現有的公共空間，另有業主認為這種有軌電車影響了其他業主的視野、噪音也造成對其他居民的影響。
最終 2021 年 1 月，物業經過投票決定，將家裝一套索道式座椅，不過這項設施需要所有業主額外支付 $17,500 加元。
但 GT 反對這種索道式座椅。
他認為這會讓他暴露在各種因素中，對於他的身體條件是一種挑戰。此外，這種索道式座椅需要專業訓練有素的人來操作，對於已經 80 多歲的他來說很難操控。如果遇到緊急急救的情況，這種索道式座椅也不方便急救人員將其帶出。
GT 仍然堅持使用有軌電車，這種 tram 可供 4 人同時乘坐，每次通行的時間為 90 秒。
此外，GT 提出他所要求的有軌電車價格為 15.1 萬加元，超出所有業主每家支付的 $17,500 加元費用之外的部分，他提出願意自己來支付，只為了能夠安全、便捷的出門。
但對於他的這項提議，物業遲遲沒有給予回復，雙方陷入僵持階段。
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